ホンダ　インテグラタイプＲ（９６Ｒ）　通称「黒い物欲号」

１８００ｃｃで２００馬力を叩き出す専用エンジン（通称Ｂ１８ＣＲ）と
専用に補強及び軽量化された車体と足回りを持つ、
当時最強のＦＦスポーツ。

前の愛車の３基目のエンジンを（弄り）壊し、
流石に懲りて乗り換えました。

改造車の雑誌等で、
お気楽にエンジン載せ換えの記事が有りますが、
騙されちゃいけませんよ！

雑誌と改造屋はグルですからね。

エンジン載せ換えたいのでしたら、
欲しいエンジンが乗っている車に
乗り換えましょう。

理由は簡単です、安全確実でなおかつ、
安上がりですよ！

自分で載せ換えちゃう方、

今の愛車に愛着があって乗り換えるぐらいなら
改造費に新車購入費用を充てても構わない方、

この２種類の方以外には、
エンジン載せ換えは全くお勧めできません。

以上、体験談でした。

おっとっと、
インテＲのインプレッションを忘れていました（爆）。
僕のはＨ８年式の通称９６Ｒ、マイナーチェンジ前のモデルです。

前の車がＣＲ−Ｘですので、
噂ほどリヤがすっ飛んで行くようには感じられませんが、
ハンドリングは結構ピーキーです。

気持ちよく曲がりますが、
路面が波打っていると、一瞬も気が抜けません。

エンジンは、
素晴らしいの一言に尽きます。

下からトルクがあり、
上は抜群にふけ上がります。

「１．８はダメだ、ドライバーが下手になる」
って名言が有るぐらいです。

前置きが長く成りすぎました。

愛車の仕様は「通勤快速・走行会仕様」です。

　・真鍮３層ラジエター
　・海苔味噌ＥＣＵ　by　autoaqu
　・M-works　オリジナル・サスキット　by　M-works　
　・ブレーキパッド　　ＡＰ・ＲＣ
　・ホイール＆タイヤ　SSRtypeＸ　ｏｆｆ+35　７Ｊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　540S　205/50/15　or　　881　195/55/15　　or　　アゼニス　　
　・ＬＳＤ　　ＡＰ・シュアトラック　　　　　　　　　　　
　・カーボン製インテークチャンバー『スミノコ』　　　by　autoaqu　
　・プロザンウレタンブッシュ　フロントアッパーアームブッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントロアアームブッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントコンプライアンズブッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントダンパーフォークブッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンペンセターアームブッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアロアアームブッシュ

　・腰痛対策済み
　・純正スロットル改造（口径アップ加工）　by　M-works
　・アーシング
　・スポット増し　by　A-SPEC
　・10万キロ走破記念ｗ　エンジンOH＆マウント換装　by　A-SPEC

ｅｔｓ




特記事項；修理車！　（フロント）　

最後に、関西方面では盗難が多発しているそうです。
みなさん、気をつけましょう。