リアの場合と同じですが、パッドの厚みの分だけ
シリンダー（ピストン）を戻さないとキャリパーが着きません。
フロントのシリンダーはリアとは違い、単純に押し戻せば良いのです。
シリンダー戻しの専用工具も有りますが、ここでまたしても
スペシャルツールの登場（笑）！
５００円のバイス（笑）。２７．スペシャルツール活躍中！
こんな感じで、押し戻します。
戻した分だけ、リザーバータンクのオイル水位が上がります。
一番はじめの作業は、この為です。
２８．キャリパーをつける。
２９．ハンドルを真っ直ぐにする。
３０．ホイールをつけ、ホイールナットを仮締め。
３１．ジャッキを下げる。（気をつけて、ゆっくりと）
３２．ホイールナットの本締め。対角線順に。
３３．リザーバータンクのキャップを閉める。
３４．踏みしろが戻るまで、何度もブレーキを踏む。
※パッド交換直後はブレーキはスカスカです！
最徐行でブレーキの効きの確認を。
本来ならば、キャリパーのオーバーホールや、ブレーキフルードの交換＆エア抜きも一緒にやるべきです。
特にフルードの交換＆エア抜きは、パッドの交換と同じぐらい効きに関して重要なのですが、
基本的に２人でないと出来ないので、こちらは経験者と一緒に作業されるか
お店に任せることをお勧めします。
じゃぁ、パッド交換の意味は？
サーキット走行会に参加すれば、一日でパッドが終わることも有るので
交換出来た方が無難かと思います。
