BMW　K1100RS

横置き４気筒エンジン搭載のKシリーズ・・・に辿り着くまで＜前置きが長いです！

大型自動二輪免許取得経緯　（2006.3.22）

いっさい目的とする車種も決めず、
大型自動二輪免許を取得する輩は珍しい・・・らしい！？
けれど本当に目的とするバイクは無かった。

とにかく、ふと思い立って教習所に通い始め、
極めて順調に教習を終えてH１８．２．２８に交付を受けた。
何も難しいことは無かったのが正直な感想。

以下、脱線。
ニーグリップの大切さだけは、再度体得。
教習を終えてからNSRに乗ると、体感的にはタンクを凹ますような感じで
ギュウギュウに締め付けているようになってた。
この１○年でどんだけいい加減な乗り方になっていたのやら。

バイク選定の変化

実は、昔から気がついていた。
峠をTZRで走っていた頃、先輩のバンディット400を借りた時に確信していた。
２ｓｔばかり乗り継いできた自分だけど、４ｓｔは乗りやすかった。
限界は高いけど融通の利かない２ｓｔ超軽量レプリカのアプローチよりも
エンジンの重さを利用したようなアプローチの方が肌に合っていた。
それでも弾けるような２ｓｔならではの加速の虜だった。

・・・職場のV-Max乗りとツーリングに行くまでは。
いや、７０００回転以上をキープしていれば追従可能だけど
裏を返せばキープしていないと置いて行かれるのが現実だった。

そして、バイクの使い道が主にツーリングになった昨今の自分。
そして、乗り換えを考え始めた。

苦悩のバイク選び

・・・・・・。
とてもじゃないが手が出ない。

大型二輪の市場が、旧中型を取得した頃と比較してこれほど高騰していたとは。
１○年前に中古で見かけたバイクが、そのままの値段・・・むしろ高値で取引されている！

考えてみれば当たり前か。自分ですら免許を取得できたんだから。


自分の体格（166ｃｍ51ｋｇ）を考えれば、６００ccがベストチョイス？
・・・・・・（検索中）。ダメだ。人気があるらしく、高値安定。
CBR600Fが欲しかったけど個人売買でも４０万円。う〜ん。。

横目でガンマ５００等も見てみたけど、ヤフオクで６８万円ってご冗談を（爆

それではと、CBR９２９とかVTR1000F等を捜すが・・・やっぱり個人売買でも４０万円。
比較的値段がこなれているのはFZR1000。でも安いのは検切れ。う〜んう〜ん。

運命の？出会い

車検が残っていて比較的安いバイク・・・もはやバイク選びというよりも単純に条件闘争（自爆

見方をまったく変えてヤフオクで捜した結果が。。。。。。

何故かBMW

なるほど。
フラットツイン以外は、さほど人気が無いのね。


あとは実車次第。
出品地が実家の割と近くだったので試乗の申し入れ。
フィールが自分に合うかの確認と、なによりも取り回しが可能か？の確認にｗ

そしてご対面。
第一印象から
「デカイ！　でも、フルカウルでスポーティ。」
「うぉ、重い」
「なに、このハンドルのマウント方法・・・」
「低重心の恩恵？　取り回しはなんとか。」
「サイドスタンドは補助でセンター基本か。。センタースタンドが予想よりも掛けやすくて良かった」
試乗
「エンジンが静かだ」
「走り始めれば軽い！」
「加速はそこそこ。けっして遅くないが暴力的でもない」
「ブレーキの利きもそこそこ。握った分だけ利く感じ。個人的にはガツンと利いて欲しいけど」
「独特のウィンカースイッチは微妙。自動キャンセラーは、あまりアテにならないｗ」
「コーナーは安定志向。低重心なおかげだと思う」
「カウルの効果は確かに高いけど、噂ほどでもない。楽なのは確かだけど。」

結論
色と形は気に入った
１１００RSなんて、マイナーなモデルだって事も気に入った

落札＆下取り＆名義変更

出品者の方は、正規ディーラーより独立された方でした。
名義変更（車検は１９年１１月まで！）とNSRの下取り込みで、お支払い総額196,000円也

良い買い物だったと思ってます。
乗りこなせなかったら、速攻で売り飛ばそうとか思ったのはナイショ（核爆

所有してみて・・・　

4/8現在　購入後180km走行

◎抜群の安定感
　　強烈な横風をくらっても影響は最小限。フルカウルのくせにね。
○けっこう静か
　　メカノイズとかあるけど、排気音はジェントル。
○素直なハンドリング
　　教習車みたいです。
○素直なエンジン特性
　　シャープじゃないけど、けしてダルくない。ひたすらトルクフル。
○ウィンドプロテクト
　　噂ほどではないけど、かなり良いです。
△熱
　　左足下が熱い！噂通り。夏場はアンダーカウル外そうかな。
△シート幅が広すぎ
　　高さは「アンコ抜き」で対応できても幅は・・・。
△ハンドルが遠い
　　独逸には１６６ｃｍのライダーなんて居ないんだ、きっと。
△イマイチの制動力
　　ＮＳＲと対比するのが間違いだけどｗ

重さは慣れでなんとでも。
低重心の恩恵は、取り回しでも発揮されますし。

ミッションがお疲れ気味で、シフトチェンジ時に抜けたりしますが
こまめにシフトチェンジするよ〜なバイクじゃないし、まぁいっか（爆

今後の弄る予定


↑ハンドルとレバーの角度を試行中。

後は・・・油脂類の交換。
燃費次第で、プラグ＆プラグコード交換。
追加予算が出来次第、リヤサス交換＆FフォークＯＨ。
必要を感じたら、フロントタイヤの交換とフロントブレーキパッドの交換。